Išlenkta santvaros dizainas arkiniam stogui santvara

Aliuminio lydinio išlenktų stogo santvarų vėjo apkrovos optimizavimas turi būti skatinamas koordinuotai iš trijų aspektų: struktūrinio dizaino, aerodinaminės formos ir mazgo armatūros. Konkrečios priemonės yra šios:

1. Aerodinaminės formos ir struktūrinės topologijos optimizavimas

Patobulintas lanko kreivumo dizainas: sureguliuodamas Arkos aukščio santykį (F/L) per CFD modeliavimą, kai kreivumo spindulys r {{{0}}}. 5L, vėjo slėgio koeficientą galima sumažinti nuo 1,2 iki 0,8. Pakrantės gimnazijos santvara naudoja 1: 5 lanko aukščio santykį. Vėjo tunelio bandymai rodo, kad neigiamo slėgio plotas sumažėja 30%, o lygiavertė vėjo apkrova sumažėja 25%.

Papildomi kreipiamojo komponentai: pridedant 1 0 0mm × 50 mm aliuminio lydinio kreipiamąjį plokštę ant santvaros viršutinės stygos išorės, galima perkelti atskyrimo sūkurio plotą atgal 2m, o tai sumažino pulsuojančios vėjo apkrovos amplitudę 18% komerciniame kupolyje. Įdiegus išlenktą kraštų juostą karjeroje, galite pašalinti vietinę neigiamą slėgio smailę (nuo -1. 5KPA iki -1. 0KPA).

2. Struktūrinio tvirtumo ir mazgo stiprumo stiprinimas

Skyriaus „A stygos“ optimizavimas: Naudokite dėžutės skyrių (pvz., 2 {0 0 mm × 150 mm × 8 mm), o ne I formos skyrių, išorės standumas padidėja 40%. Kupolo santvara taifūno srityje padidino inercijos stygos momentą nuo 0,012m⁴ iki 0,018m⁴, o vėjo vibracijos poslinkis buvo sumažintas nuo 58 mm iki 32 mm (atitinkantis L/400 ribą).

Mazgo standus ryšio dizainas: naudokite lietinius aliuminio mazgus (pvz., {{{0}} t6), o ne varžtų sujungimas, o mazgo tvirtumas padidėja 6 0%. Po to, kai tam tikras oro uosto kupolo santvara buvo pakeista į liejimo aliuminio mazgus, mazgo sukimosi kampas, esant vėjo apkrovai, buvo sumažintas nuo 0,02RAD iki 0,008RAD, išvengiant bendrojo nestabilumo, kurį sukelia mazgo deformacija.

3. Vėjo vibracijos kontrolės ir medžiagų pasirinkimo atnaujinimas

SUMAKINĖ MASIOS DAMPER (TMD) konfigūracija: TMD, kurio masė 0. 5% struktūros (2,5 Hz dažnio) buvo sumontuotas santvaros viduryje. Didelio taurės kupolo (L {=60} m) vėjo sukeltos vibracijos atsako amplitudė buvo sumažinta nuo 120 mm iki 45 mm, o tai yra mažesnė už kodo ribą (l/500=120 mm).

Didelio stiprumo aliuminio lydinio taikymas: pagrindiniai komponentai naudoja 7075- T6 aliuminio lydinį (σb =572} mpa), o ne 6061- T6. Santvaros narių streso santykis pakrantės projekte buvo sumažintas nuo 0. 85 iki 0. 62, o taifūnų saugos koeficientas (17 lygis) padidėjo nuo 1,8 iki 2,5.

4. Vėjo apkrovos skaičiavimas ir matavimo patikrinimas

Galingi aliuminio apskritimo santvaros sprendimai

Patobulinta dinaminių vėjo apkrovų analizė: Atsižvelgiant į reljefo šiurkštumą (B klasės topografija) ir turbulencijos, pagrindinis komercinio kupolo vėjo slėgis mieste apskaičiuojamas kaip 0. Pridėjus pulsuojančio vėjo koeficientą 1,6, projektinis vėjo slėgis siekia 1,2 kPa, kuris yra 35% didesnis nei statinis skaičiavimas.

Iš anksto palaidotas vėjo slėgio stebėjimo sistema: Vėjo slėgio jutikliai yra išdėstyti ant viršutinio santvaros stygos. Išmatuoti tam tikro parodų centro duomenys rodo, kad maksimalus vėjo slėgis taifūno metu yra 1,05 kPa, kuris nuo projektavimo vertės nukrypsta mažiau nei 5%, tikrinant optimizavimo schemos efektyvumą.

 

Projekto atvejis: Atogrąžų salų turistų centras priėmė aukščiau pateiktas optimizavimo priemones (lanko ir aukščio santykis 1: 4. 5 + lietus aliuminio mazgus + 7075 profiliai) ir išlaikė 17-} lygio Typhoon (vėjo greičio 56M/s) testą. Maksimalus konstrukcijos poslinkis buvo 42 mm (L/600), žymiai mažesnis už specifikacijos ribą ir nebuvo mazgo pažeidimo ar strypo užuomazgos. Šis optimizavimo būdas žymiai pagerina aliuminio lydinio santvarų saugumą taifūnų ir pakrančių vietose.

Jei jums reikia aukštos kokybėsaliuminio išlenktos stogo santvaros, Norėdami gauti daugiau klausimų, susisiekite su Shizhanu.